Branche
Display- und Controller-Zubehoer fuer E-Bike und LEV
E-Bike- und LEV-Zubehoer arbeitet direkt mit Motorsystem, Akku und Fahrerschnittstelle zusammen. In der Fertigung zaehlen Kompatibilitaet zum Motorprotokoll, Aufbau eines bei Sonnenlicht ablesbaren Displays und zuverlaessige Gehaeuseabdichtung. Fuer Produkte fuer den EU-Markt muessen die Anforderungen nach StVZO und EPAC zu Beleuchtung und Geschwindigkeitsabregelung im Produktionspruefplan stehen.
Käuferprobleme, die wir am häufigsten hören
- Die Ablesbarkeit des Displays bei Sonnenlicht wird regelmaessig unterschaetzt und nur unter kontrollierten Lichtverhaeltnissen geprueft, nicht im Freien
- Die Kompatibilität der Motorprotokolle ist auf Bosch, Shimano, Bafang und proprietäre Systeme verteilt, eine einheitliche Testreferenz existiert nicht
- Undichtheiten am Sichtfenster des versiegelten Gehäuses lassen sich auf Schwankungen im Klebeprozess bei der Montage zurückführen
- Beleuchtungsleistung und Geschwindigkeitsabschaltung gemäss StVZO und EPAC müssen pro Einheit geprüft werden, um die DE- und EU-Marktkonformität sicherzustellen
Typische Produkteigenschaften
- Bei Sonnenlicht ablesbares transflektives LCD oder hochleuchtendes OLED-Display mit handschuhtauglicher Bedienung
- Einknopfbedienung oder kapazitive Touch-Schnittstelle, ausgelegt für die Bedienung mit Handschuhen
- Motorprotokollbrücke für Bosch, Shimano, Bafang oder proprietäre UART-/CAN-Protokolle
- Dichtes Gehäuse nach IP65 mit abgedichtetem Steckverbinder oder Pigtail-Kabelausführung
Regulatorisches Umfeld
EPAC-Sicherheitsnorm
EN 15194
Deutsche Straßenverkehrsbeleuchtung
StVZO (DE market)
EU-Funkanlagenrichtlinie (RED)
2014/53/EU (RED)
Tragbare wiederaufladbare Lithiumzellen
IEC 62133-2
Hinweise zum Prüfplan
- Prüfung von Leuchtdichte und Kontrast des Displays pro Gerät gegen den Schwellenwert für die Sonnenlichtlesbarkeit
- Funktionsprüfung der Motorprotokollkommunikation mit einer Referenz-Motorsteuerung je Protokollvariante
- Pruefung der Gehaeuseverbindung und IP65-Dichtheit an bestueckten Mustern je Charge
- Funktionstest von Geschwindigkeitsabschaltung und Beleuchtungsleistung für EU- und DE-Marktvarianten
Häufig gestellte Fragen
Brauchen wir einen schriftlichen Pruefplan?
Ja, sofern der funktionale Test (FCT) zum Lieferumfang gehört. Ein Produktionsprüfplan legt Bestehens- und Fehlerkriterien, FCT-Vektoren, Kalibrierungsschritte und Serialisierungsregeln fest. Hat Ihr Team noch keinen Plan erstellt, unterstützen wir Sie beim Entwurf auf Basis des Firmware-Verhaltens und der Feldleistungsziele. Der Prüfplan wird an das Partner-Prüflabor übergeben, mit dem wir den FCT koordinieren.
Können Sie Firmware in der Produktion einspielen und provisionieren?
Ja. Das Laden der Firmware erfolgt direkt auf der Linie über dedizierte Programmiervorrichtungen. Wir unterstützen die Schnittstellen SWD, JTAG, UART und USB-DFU, Multi-Image-Programmierung (Bootloader, Anwendung, Dateisystem) sowie signierte Bootloader-Ketten. Sieht der Kunden-Prüfplan zusätzlich zum Flashing einen funktionalen Test vor, wandert die Einheit mit bereits geladener Firmware an ein Partner-Prüflabor weiter.
Unterstuetzen Sie die Konformitaet nach RoHS und REACH?
Ja. Standardmäßig arbeiten wir mit RoHS-konformer Bauteilauswahl und bleifreiem Lot SAC305. Die REACH-Stoffdokumentation entstammt Lieferantenerklärungen, die mit jeder Charge weitergegeben werden.
Angebot für E-Bike- und LEV-Display- und Controllerzubehör
Schicken Sie uns Ihre Produktdateien und eine kurze Beschreibung. Wir antworten innerhalb eines Werktages.