Settore
Display e accessori di controllo per e-bike e LEV
Gli accessori per e-bike e LEV interagiscono direttamente con il sistema motore, il pacco batterie e l'interfaccia di guida. Sul piano produttivo i punti critici sono la compatibilità con il protocollo del motore, l'assemblaggio di display leggibili in pieno sole e l'affidabilità della custodia sigillata. I requisiti StVZO ed EPAC su illuminazione e cutoff di velocità devono comparire nel test plan di produzione per i prodotti destinati al mercato UE.
Le difficoltà che ci segnalano più spesso gli acquirenti
- La leggibilità del display alla luce solare viene sistematicamente sottostimata e testata solo in condizioni di illuminazione controllata, non all'aperto
- La compatibilità dei protocolli motore è frammentata tra Bosch, Shimano, Bafang e sistemi proprietari, senza un unico riferimento di test
- I cedimenti dei contenitori sigillati in corrispondenza dell'incollaggio del display sono riconducibili alla variabilità del processo di incollaggio in assemblaggio
- L'emissione luminosa StVZO/EPAC e il comportamento del cutoff di velocità vanno verificati per ogni unità ai fini della conformità ai mercati DE e UE
Caratteristiche tipiche del prodotto
- Display LCD transflettivo leggibile alla luce solare o OLED ad alta luminosità, con interfaccia utilizzabile con i guanti
- Interfaccia a singolo pulsante o capacitiva a tocco progettata per l'uso con guanti
- Bridge di protocollo motore con supporto per Bosch, Shimano, Bafang o protocolli proprietari UART/CAN
- Involucro sigillato IP65 con connettore sigillato o uscita cavo pigtail
Contesto normativo
Standard di sicurezza EPAC
EN 15194
Illuminazione stradale tedesca
StVZO (DE market)
Direttiva UE sulle apparecchiature radio
2014/53/EU (RED)
Celle secondarie al litio portatili
IEC 62133-2
Considerazioni sul piano di test
- Verifica per singola unità di luminanza e contrasto del display rispetto alla soglia di leggibilità in piena luce solare
- Test funzionale di comunicazione del protocollo motore con un controllore motore di riferimento per ciascuna variante di protocollo
- Test di integrità dei collegamenti della custodia e di tenuta IP65 su campioni assemblati per ogni lotto
- Test funzionale del cutoff di velocità e dell'emissione luminosa per le varianti destinate ai mercati UE e DE
Domande frequenti
Serve un test plan scritto?
Sì, quando il test funzionale rientra nel perimetro. Un piano di test di produzione definisce i criteri di pass e fail, i vettori FCT, le fasi di calibrazione e le regole di serializzazione. Vi aiutiamo a redigerlo se il vostro team non l'ha ancora scritto, sulla base del comportamento del firmware e delle prestazioni attese sul campo. Il piano di test viene consegnato al test house partner con cui ci coordiniamo per l'FCT.
Potete caricare e provisioning del firmware in produzione?
Sì. Il caricamento del firmware avviene sulla linea tramite attrezzature di programmazione dedicate. Supportiamo le interfacce SWD, JTAG, UART e USB-DFU, la programmazione multi-immagine (bootloader, applicazione, file system) e le catene di bootloader firmato. Quando il piano di test del cliente prevede il test funzionale insieme alla programmazione, l'unità passa a un test house partner con il firmware già caricato.
Supportate la conformità RoHS e REACH?
Sì. Lavoriamo per impostazione predefinita con selezione di componenti conformi RoHS e stagno senza piombo SAC305. La documentazione sulle sostanze REACH proviene dalle dichiarazioni dei fornitori, inoltrate con ciascun lotto.
Quotazione accessori display e controller per e-bike e LEV
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