Settore
Accessori per la ricarica di veicoli elettrici
Gli accessori per la ricarica di veicoli elettrici gestiscono la rete sotto tensione, il segnale pilota e, sempre più spesso, la comunicazione cloud. Ogni unità richiede la verifica RCD individuale, la tolleranza del segnale pilota entro specifica e un firmware che soddisfi i requisiti di certificazione OCPP dell'operatore della stazione di ricarica. La produzione non può trattarli come semplice elettronica di consumo.
Le difficoltà che ci segnalano più spesso gli acquirenti
- La deriva delle tolleranze del segnale pilota fra unità causa fallimenti delle sessioni di ricarica sul campo
- La verifica del RCD per singola unità aggiunge tempo di test che va previsto nel throughput di produzione
- La certificazione OCPP per gli operatori di chargepoint impone requisiti di tracciabilità delle versioni firmware
- I guasti in campo dei serracavi risalgono a coppie di serraggio e forze di crimpatura non uniformi in assemblaggio
Caratteristiche tipiche del prodotto
- Pilot di controllo PWM con front-end analogico a tolleranza stretta
- Front-end RCD di tipo B per la rilevazione di guasti AC e DC
- Modem OCPP 1.6 o 2.0.1 per comunicazione cloud e gestione del carico
- Terminazione di connettori industriali con specifica definita di crimpatura e coppia
Contesto normativo
Sistema di ricarica conduttiva per veicoli elettrici
EN IEC 61851-1
Dispositivo di controllo e protezione in cavo (IC-CPD)
IEC 62752
EMC per apparecchiature di ricarica EV
EN IEC 61851-21-2
Direttiva Bassa Tensione
2014/35/EU
Considerazioni sul piano di test
- Verifica per singola unità di ampiezza e duty cycle del segnale pilota rispetto alle tolleranze della EN IEC 61851-1
- Test di intervento del RCD per singola unità, esteso alle condizioni di guasto in AC e in DC
- Test funzionale di scambio messaggi OCPP contro un backend di riferimento
- Test meccanico a campione per lotto su estrazione del connettore e scarico della trazione
Domande frequenti
Serve un test plan scritto?
Sì, quando il test funzionale rientra nel perimetro. Un piano di test di produzione definisce i criteri di pass e fail, i vettori FCT, le fasi di calibrazione e le regole di serializzazione. Vi aiutiamo a redigerlo se il vostro team non l'ha ancora scritto, sulla base del comportamento del firmware e delle prestazioni attese sul campo. Il piano di test viene consegnato al test house partner con cui ci coordiniamo per l'FCT.
Potete caricare e provisioning del firmware in produzione?
Sì. Il caricamento del firmware avviene sulla linea tramite attrezzature di programmazione dedicate. Supportiamo le interfacce SWD, JTAG, UART e USB-DFU, la programmazione multi-immagine (bootloader, applicazione, file system) e le catene di bootloader firmato. Quando il piano di test del cliente prevede il test funzionale insieme alla programmazione, l'unità passa a un test house partner con il firmware già caricato.
Supportate la conformità RoHS e REACH?
Sì. Lavoriamo per impostazione predefinita con selezione di componenti conformi RoHS e stagno senza piombo SAC305. La documentazione sulle sostanze REACH proviene dalle dichiarazioni dei fornitori, inoltrate con ciascun lotto.
Quotazione accessori per ricarica EV
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